C'est quoi le surbooking ?
Par Alexis
Le surbooking, une pratique tant décriée aujourd'hui par le public et pourtant, souvent pratiquée par de nombreux acteurs du tourisme... Et qui peut en fait vous permettre de payer parfois moins cher vos billets. On vous explique aujourd’hui deux notions, intimement liées : le surbooking et le no-show.
Qu'est-ce que le surbooking ?
Toutes les réservations prises pour le vol Air France 1 pour New York, par exemple, ne vont pas se concrétiser. Soit à cause d’annulations, soit à cause de ce qu’on appelle le no-show.
Des clients business vont par exemple pouvoir annuler leur billet sans frais, des clients loisirs avec un billet flexible pourront faire de même. C'est pour cela qu'Air France, par exemple, va choisir de ne pas vendre uniquement les 180 places réellement disponibles dans un Airbus A320, mais plutôt 185 pour anticiper ce nombre de clients qui va potentiellement annuler et le compenser.
En moyenne, 5% des clients annulent leur voyage. Cependant, cette proportion varie en fonction de la classe, de la destination et d’autres paramètres encore. C'est à l'analyste revenue management, celui qui gère la route, de faire évoluer cette prévision du taux d’annulation par période, par avion, par jour de la semaine et en fonction de la saisonnalité.
En cas de surbooking, on peut être surclassé ou déclassé. Si on a acheté un billet économie plus, mais qu’il y a eu surbooking et qu’il n’y a donc plus de place disponible en économie plus, on va se retrouver en économie s’il reste des places. A l’inverse, si il y a surbooking et qu’on a un billet économie, on peut avoir la chance d’être surclassé en classe supérieure. En effet, toutes les classes d’un avion ne sont pas surbookées. Les first class ne sont presque jamais surbookées, au vue du peu de places disponibles et surtout du prix très élevé d'un possible remboursement du client surbooké. Les classes business, économie plus et économie sont souvent surbookées, sans même que vous ne soyez au courant ! Un surbooking peut donc vous donner l’opportunité de voyager en business, en ayant payé un billet économie, mais aussi l'inverse, ce qui est alors bien plus dommage !
Petit rappel de la loi ci-dessous: Comme nous le rappelle le site service-public.fr, si vous êtes victime d’un surbooking commercial, l’Union Européenne a mis en place des lois visant à protéger les passagers avec un certain dédommagement. Ces lois s’appliquent non seulement aux passagers au départ d’un aéroport de l’UE, mais également à ceux qui, au départ d’un pays tiers, se rendent en Europe à bord d’un avion d’une compagnie de l’UE. Voici ce à quoi vous avez droit :
- Vol européen <1500 km : 250€ comme Londres Amsterdam
- Vol européen >1500 km : 400€ comme un Paris Lisbonne
- Les vols extra-européens compris entre 1500 km et 3500 km : 600€ comme un Paris Dubai
Qu'est-ce qu'un no-show ?
Nous venons de voir le surbooking, essayons maintenant de comprendre le no-show. Certains clients décident, même s’ils ont déjà payé leur billet de ne pas voyager, cela s’appelle tout simplement un no-show. Plusieurs raisons peuvent l’expliquer. Pour un voyageur pro, une réunion qui dure plus longtemps que prévu et l’empêche de prendre l’avion à temps. La flexibilité de son billet lui permettra sûrement de prendre le vol suivant. On peut imaginer aussi que le voyageur a raté sa connexion, ou qu’il doit se rendre à un enterrement qui empêche ses vacances en Grèce. Et cela peut lui arriver avec un vol non annulable et non remboursable, comme chez Ryanair.
L’analyste revenue management de l'entreprise doit prendre évidemment ces données en compte pour ajuster son pourcentage de surbooking afin de toujours maximiser le chiffre d'affaires de son vol/hôtel.